購物車內現有商品 移除 商品名稱 數量 總計 中部橫貫公路興建時榮工攀爬於峭壁上人工開鑿炸藥孔 NT$0 北勢溪南勢溪交會處(舊龜山電廠) NT$0 日治花蓮港街三大電影院之一「稻住館」 NT$0 舊龜山電廠:舊龜山壩 NT$0 現今舊龜山電廠遺址南北勢溪交會處 NT$0 舊龜山電廠遺址處翡翠水庫入口的混凝土橋(一號橋) NT$0 舊龜山發電廠位置 NT$0 舊龜山電廠引水道虹吸管遺址 NT$0 舊亀山電廠引水道虹吸管遺址 NT$0 舊龜山電廠原址(南北勢溪交會處) NT$0 舊龜山電廠:從龜山 壩透過引水溝渠及隧道，將水引導到電廠。 NT$0 舊龜山電廠 (北勢溪南勢溪交會處) NT$0 舊龜山電廠原址(南北勢溪交會處) NT$0 日本人相繼完成第二期鐵路工程，里壟（關山）到台東，與第三期鐵路工程，璞石閣（玉里）到里壟（關山）的路段，1926年完成台東線鐵路工程。 3月在玉里驛舉行通車儀式，從花蓮港驛到台東 NT$0 現今唯一保留的一小段鐵軌，見證著『花蓮港海岸驛』到『花蓮港驛』鐵道的歷史軌跡。 NT$0 立霧溪流域溪畔壩制水門(立霧電廠取水口) NT$0 舊龜山電廠引水隧道口兩個倒虹吸管入口 NT$0 舊龜山電廠引水道虹吸管遺址 NT$0 1909年鐵道部花蓮港出張所成立（即現今的鐵道文化館）,是當時台灣東部鐵路的指揮中心。 NT$0 1909年成立的鐵道部花蓮港出張所園區建築（即現今的鐵道文化館） NT$0 台北港第二期工程第一個五年計畫興建總長3810公尺防坡堤 (2004年影像) NT$0 舊龜山電廠引水隧道倒虹吸管 NT$0 斗六大圳原進水口俯瞰 NT$0 谷關電廠新廠房通道 NT$0 新店溪烏來電廠俯瞰：日治時代台灣總督府於1942年(昭和17年)開工興建烏來水力發電廠， 1945年幾近完成之際停工，台灣光復後，由台灣電力公司接管烏來發電廠 NT$0 敏督利風災後谷關電廠人員勘察災情 NT$0 舊龜山電廠引水隧道口兩個倒虹吸管入口 NT$0 谷關電廠新廠房通道出口 NT$0 谷關電廠新廠房通道 NT$0 台北港所在的淡水河俯瞰圖 NT$0 高屏溪流域竹門電廠更新後的前池 NT$0 大甲溪青山壩與(原)青山電廠位置示意圖,電廠總裝置容量360MW NT$0 敏督利風災後谷關電廠人員勘察災情 NT$0 谷關電廠補強處理後之排水廊道 NT$0 高屏溪流域竹門電廠壓力鋼管 NT$0 大甲溪流域谷關電廠新建廠房通道及修復排水廊道說明 NT$0 修建谷關電廠強固地下廠房 NT$0 高屏溪流域高屏發電廠竹門舊機組 NT$0 莿仔埤圳 NT$0 高屏溪流域竹門電廠取水口 NT$0 高屏溪流域竹門電廠位置 NT$0 大甲溪流域天輪壩俯瞰 NT$0 新店溪烏來電廠水源之一的羅好壩 NT$0 高屏溪流域竹門電廠壓力鋼管 NT$0 大林電廠五號機組： 1975年10月第五號汽輪發電機組商轉，裝置容量達50萬瓩。 NT$0 台北港以浚深航道抽上來的砂填築造地 NT$0 八堡圳早期水路圖 NT$0 台北港第二期工程第一個5年計畫之興建延伸北碼頭區防坡堤工程於2001年完成 NT$0 中部橫貫公路興建中，榮工先鋒部隊，爬山涉嶺測量定線 NT$0 1955年擴建後之北部火力電廠 NT$0 烏來電廠的兩個發電用水來源-阿玉壩及羅好壩位置圖 NT$0 大甲溪流域谷關壩俯瞰 NT$0 台北港第二期工程第一個5年計畫，興建延伸北碼頭區防坡堤工程用之沉箱製作的浮沉平台。 NT$0 大甲溪流域十文溪越域至天輪壩引水 NT$0 北部火力電廠 NT$0 大甲溪流域青山壩 NT$0 北部火力電廠施工中：北部火力電廠為鋼骨混凝土廠房建築物，1937 年開始建造，1939 年落成。 NT$0 莿仔埤圳圳路 NT$0 大甲溪(原)谷關電廠設施示意圖 NT$0 小計： NT$0