購物車內現有商品 移除 商品名稱 數量 總計 高屏溪流域竹門電廠舊廠房 NT$0 小粗坑電廠4號發電機 NT$0 基隆港:法國公墓紀念公園(1885年) NT$0 谷關電廠廠房修復工程 NT$0 敏督利風災後谷關電廠人員勘察災情 NT$0 八堡圳早期舊水路 NT$0 歐式現代化建築--基隆港合同廳舍-今海港大樓 NT$0 高雄港:洲際貨櫃中心第二期工程計畫 碼頭區總長2.4公里，可停靠2萬2000 TEU以上的超大型貨櫃船 NT$0 石門水庫上游榮華壩壩頂之溢洪道閘門 NT$0 台北港港區行政大樓 NT$0 桃園機場捷運線主要結構施工-軌道系統內容 NT$0 興建中的台中港1-3號碼頭及5-8碼頭 NT$0 中部橫貫公路興建油畫-松鶴部落 NT$0 小粗坑電廠4號發電機 NT$0 道將圳嘉義市重慶路旁：這附近原是肥沃的農田，現已開發成新興的住宅區及商業空間。 NT$0 高雄港第六貨櫃中心 NT$0 中部橫貫公路興建之山側擋土牆基礎施工 NT$0 和平溪流域碧海電廠上空俯瞰 NT$0 天輪電廠開關場 NT$0 基隆港:西班牙人和平島聖薩爾瓦多城（San Salvador)模型，位台灣北部基隆社寮地區之和平島上，於1626年佔領北台灣雞籠（原巴賽族人領地）後開始建造此城， 十多年後才完 工。 NT$0 谷關電廠新機組另放 NT$0 高屏溪流域土壟灣電廠(高屏發電廠六龜機組) NT$0 台中港築港跳島式沈箱安放 NT$0 台中港築港之沈箱拖放 NT$0 大甲溪流域谷關壩 NT$0 台中港第103及104號卸煤碼頭 NT$0 清領時期淡水海關碼頭，1865年-1905年為淡水港黃金時期在台湾近代史上一直扮演著重要地位 NT$0 電腦化的曹公圳 NT$0 彰化南投雲林地區公共給水埔里水道設施 NT$0 中部橫貫公路興建油畫-雪山上的公路-霧社支線 NT$0 谷關壩至谷關電廠頭水隧道示意圖 NT$0 石門水庫集水區分期治理第一期計劃興建的義興壩 NT$0 中部橫貫公路興建油畫-白冷罣礙文化園區 NT$0 嘉南大圳北幹線：灌溉北港溪以南至烏山頭貯水庫間的56,000甲土地，長度總計47.5公里。 NT$0 桃園機場捷運線機電工程-電聯車 NT$0 木瓜溪流域銅門電廠內部機組 NT$0 石門水庫上游的義興電廠引水隧道開渠(水路橋) NT$0 天輪電廠一號至四號發電機機尾水 NT$0 石門水庫上游榮華壩 NT$0 中部橫貫公路興建時榮工以人工開鑿炸藥孔 NT$0 莿仔埤圳在濁水溪的下水埔堤防及進水閘門 NT$0 舊龜山發電廠:見證著百年前台灣最初的電力。 NT$0 谷關電廠補強處理後之排水廊道 NT$0 高雄港:十二年擴建計畫-大林蒲附近填築新生地提供中油、台電、中鋼及中船等用地。最後實際工期縮短到10年1個月於1968年十月完工。 NT$0 天輪壓力鋼管及廠房 NT$0 桃園大圳第2號導水隧道 NT$0 天輪壩之天輪池 NT$0 高屏溪流域竹門新舊電廠俯瞰 NT$0 石門電廠與石門水庫遠眺 NT$0 大甲溪流域谷關電廠災變 NT$0 花蓮港是一個人工港，由西防波堤及東防波堤所圍成，開口西南，其中以窄航道為界，區分為內港及外港，往來船隻可自外港往北，經狹長航道進入內港。 NT$0 台北港所在的淡水河俯瞰圖 NT$0 高雄港:南部發電廠位於高雄市前鎮區，1953年時台灣南部地區工業發展持續成長，為了配合中島加工出口區的電力需求，是政府來臺後第一座興建發電廠 NT$0 台北港港區行政大樓 NT$0 花蓮區域性的產品，如砂石、水泥等，經由花蓮港將這些材料運送至台灣北部，進行建設或外銷出口。 NT$0 中部橫貫公路興建油畫-白冷罣礙文化園區 NT$0 高屏溪流域土壟灣電廠壓力鋼管 NT$0 花蓮港>第三期擴建工程：興建了深水碼頭八座，長1,249公尺，再次拓寬航道為543公尺，可供一萬五千噸級船舶進出，年吞吐量達二百九十萬公噸。 NT$0 高屏溪流域竹門電廠 NT$0 高屏溪流域土壟灣電廠從土壟灣堰取水示意圖 NT$0 小粗坑電廠發電機轉軸 NT$0 大甲溪流域谷關電廠豎軸發電機組 NT$0 榮工處承辦之中山南北高速公路工程使用重機械鋪設瀝青 NT$0 莿仔埤圳俯瞰 NT$0 興建中的台中港碼頭 NT$0 高雄港第二貨櫃中心：由於貨櫃輪噸位逐漸加大吃水加深，港務局乃增闢第二貨櫃中心。趕築63-66號四座12公尺深水碼頭，位於前鎮區臨海工業特定區，並裝置貨櫃起重機6座 NT$0 敏督利風災後谷關電廠人員勘察災情 NT$0 小計： NT$0