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高雄港第四貨櫃中心位於旗津中心商港區,對面為第二貨櫃中心、前鎮漁港及第三貨櫃中心 高雄港第四貨櫃中心位於旗津中心商港區,對面為第二貨櫃中心、前鎮漁港及第三貨櫃中心
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高雄港過港隧道沉埋管位置校正 高雄港過港隧道沉埋管位置校正
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花蓮港是一個人工港,由西防波堤及東防波堤所圍成,開口西南,其中以窄航道為界,區分為內港及外港,往來船隻可自外港往北,經狹長航道進入內港。 花蓮港是一個人工港,由西防波堤及東防波堤所圍成,開口西南,其中以窄航道為界,區分為內港及外港,往來船隻可自外港往北,經狹長航道進入內港。
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1945年後高雄港之復建工作開始 1945年後高雄港之復建工作開始
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高雄港第三貨櫃中心:興建深水14公尺碼頭,可停靠船長300公尺,排水7萬噸級新型船隻。貨櫃場地60公頃,可填置貨櫃18600個TEU 高雄港第三貨櫃中心:興建深水14公尺碼頭,可停靠船長300公尺,排水7萬噸級新型船隻。貨櫃場地60公頃,可填置貨櫃18600個TEU
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高雄港:洲際貨櫃中心第二期工程計畫  碼頭區總長2.4公里,可停靠2萬2000 TEU以上的超大型貨櫃船 高雄港:洲際貨櫃中心第二期工程計畫 碼頭區總長2.4公里,可停靠2萬2000 TEU以上的超大型貨櫃船
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曹公圳:曹公新圳三孔制水門現貌 曹公圳:曹公新圳三孔制水門現貌
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烏山頭水庫及越域引水 烏山頭水庫及越域引水
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高雄港:第二港口開闢前,雖旗津與本島相連,但因旗津地形狹長跟鼓山之間的往返非常不便。早在明清時期就有居民以竹筏及舢舨撐渡。1910年後則以渡輪的方式往返,至今也帶動了旗津地區 高雄港:第二港口開闢前,雖旗津與本島相連,但因旗津地形狹長跟鼓山之間的往返非常不便。早在明清時期就有居民以竹筏及舢舨撐渡。1910年後則以渡輪的方式往返,至今也帶動了旗津地區
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