購物車內現有商品 移除 商品名稱 數量 總計 高雄港:第二港口航道浚挖工程 NT$0 高雄港第二貨櫃中心：由於貨櫃輪噸位逐漸加大吃水加深，港務局乃增闢第二貨櫃中心。趕築63-66號四座12公尺深水碼頭，位於前鎮區臨海工業特定區，並裝置貨櫃起重機6座 NT$0 民國時代雲林地區公共給水系統麥寮離島工業用水專用設施進水口 NT$0 高雄港第六貨櫃中心 NT$0 二戰浩劫後的高雄港滿目瘡痍，沉船處處，設施破壞無遺，港埠功能盡失，遂成死港 NT$0 因第四期花蓮港擴港工程，原先佇立於東防坡堤的白燈塔因工程所需被迫炸毀，港務局便於現在的東堤盡頭，重建記憶中的燈塔。 NT$0 戰後花蓮港沉船打撈作業 NT$0 花蓮港>第二期擴建工程：擴建水域面積，興建深水碼頭三座(6-8號碼頭)，拓寬航道500 公尺，年吞吐量達一百十萬噸。 NT$0 曹公圳:曹公新圳三孔制水門現貌--從九曲堂到下草潭的新圳，於道光22年(1842年)動工，1844年完工，為感念曹謹德澤，故命名為「曹公新圳」 NT$0 白冷圳水流域-食水嵙溪 NT$0 大甲溪 NT$0 浩劫後的高雄港陸上各項設施十之八九被毀 NT$0 高雄港第二貨櫃中心：63-66號深水碼頭、臨海工業特定區，裝置貨櫃起重機6座 NT$0 高雄港>第一貨櫃中心：位於中島新商港區第40至43號深水碼頭。 NT$0 高雄港:大林發電廠建於1967年，早期是台灣唯一使用煤、油、天然氣三種燃料的火力發電廠。 NT$0 舊寮圳:尾寮山引水，水質清澈，水量穩定，舒解高樹缺水之苦。 NT$0 日治花蓮港街三大電影院之一「稻住館」 NT$0 獅子頭圳--十穴 圳上的水閘門有10個 NT$0 蔣經國先生視察榮工處承辦之中山南北高速公路工程 NT$0 花蓮港防波堤擴建工程(1959-1963) NT$0 花蓮港白燈塔 NT$0 安平港:今安平漁港 NT$0 高雄港:中洲污水處理廠位於旗津中洲大汕頭海灘，新建海堤並圍填海岸新生地作為建廠用地。由榮工處興建，於1987年1月建廠啟用，至2005年為止，共進行四階段工程。 NT$0 舊寮圳又分為舊寮舊圳及舊寮新圳 --舊寮圳從大津進水口引進濁口溪水後，到分水門再分成舊寮舊圳及舊寮新圳。 NT$0 花蓮港擴建工程(1959-1963) NT$0 現安平港可停泊30,000噸之貨輪 NT$0 高雄港:十二年擴建計畫-大林蒲附近填築新生地提供中油、台電、中鋼及中船等用地。最後實際工期縮短到10年1個月於1968年十月完工。 NT$0 高雄港:日治時期重修的旗后燈塔1918年修復完成，修建後的燈塔，塔身為八角形，至頂部轉為圓筒狀，有陽台可供遠眺。 NT$0 嘉南大圳北幹線：灌溉北港溪以南至烏山頭貯水庫間的56,000甲土地，長度總計47.5公里。 NT$0 太平洋戰爭後，國民政府接收台灣，隨即展開花蓮港重建的工作，主要修復美軍炸毀的港埠設施，和打撈沈船。 NT$0 高雄港12年擴建計畫-興建前鎮漁港 NT$0 花蓮港:重建工作完成後，1959年(民國48年)配合貨運發展驅趨，隨即展開四期的擴建計劃 NT$0 花蓮港:外港建造9座深水碼頭，可供3萬至10萬噸級的大型船舶停靠。 NT$0 林口電廠舊廠景：北部電力的供應中心的林口電廠，舊林第一、二兩機組分別於 1968 年及 1972年開始商轉起。 NT$0 和平溪流域南溪壩 NT$0 日治時期第七任花蓮廳長豬股松之助，繼第五任的江口良三?(出資蓋江口凸堤)遺志，自1931年10月27日開始興建花蓮港，先行規劃東西防波堤，防波堤東長西短、兩堤環抱，形成矩形港灣 NT$0 基隆港整體規劃及建設計劃整體配置 NT$0 高雄港西側以旗津做為天然屏障阻擋台灣海峽長浪，高雄港之所以能名列世界第三大貨櫃港，此一天然屏障功不可沒。 NT$0 花蓮港第一、二及三期擴建工程相關位置 NT$0 戰後花蓮港沉船打撈作業 NT$0 曹公圳一景 NT$0 小計： NT$0