購物車內現有商品 移除 商品名稱 數量 總計 高雄港:大林發電廠全景 NT$0 基隆港西2至西4碼頭辦理整建浚深工程，整建後碼頭長度達554公尺，水深-11公尺，可提供22.5萬噸最大型國際郵輪靠泊。 NT$0 獅子頭圳:水利三恩公 NT$0 高雄港:中島新商區全景 NT$0 安平港:漁光島、漁光大橋、二鯤鯓、月牙灣、鯤鯓湖 NT$0 高雄港:第二港口防坡堤興建工程 在水深不足3公尺之淺水地段，採用菱形塊護面拋石式建造 NT$0 安平港:今安平漁港 NT$0 基隆港:基隆白米甕砲台 NT$0 基隆港附近二砂灣砲台之「海門天險」入口 NT$0 高雄港:中島新商港：深水碼頭：28座、淺水碼頭：2座，碼頭分布#30-#57。中央作為中島加工出口區 NT$0 基隆港:基隆正濱漁港位於和平島南方，建於1937年日據時期曾為繁榮極盛的漁貨商港，阿根納造船廠在其東北側 NT$0 獅子頭圳的水源荖濃溪上空鳥瞰 NT$0 高雄港大林蒲工業用地鳥瞰圖 NT$0 中鋼、中船、中油與台電等國營四大企業皆於高雄港區建廠，皆座落於十二年擴建計畫填築出來的海埔新生地 NT$0 基隆港昔日位置圖 NT$0 獅子頭圳(原名塗庫圳)水源充裕，水圳所到之處(美濃地區)沃野千里、村莊聚集 NT$0 獅子頭圳也是當地居民的遊樂場，締造美濃特有的地區文化。 NT$0 基隆港自1969年起，開始興建第一貨櫃基地，並逐期增闢第二、第三貨櫃基地 NT$0 新竹第二淨水場水源頭前溪隆恩堰魚道入口 NT$0 花蓮港:西防波堤港內側抽沙造地 NT$0 高雄港:榮工處施作中鋼廠房煙囱 NT$0 基隆山全圖 NT$0 現今唯一保留的一小段鐵軌，見證著『花蓮港海岸驛』到『花蓮港驛』鐵道的歷史軌跡。 NT$0 高雄港>旗津渡輪碼頭：第二港口開闢後，旗津中洲一帶更是成為了孤島，因此建設了旗津，與前鎮的渡輪碼頭，解決島上居民的交通問題。 NT$0 基隆港>正濱漁港 NT$0 高雄港:中國鋼鐵公司 位於高雄市臨海工業區 ，為1970年代十大建設之一的大煉鋼廠 NT$0 高雄港埠旅運中心：政府正在建設高雄港成為亞太地區的海運轉運中心，建設中的高雄港埠旅運中心，預計2020年即可完工。 NT$0 高雄港:洲際貨櫃中心第二期工程計畫 碼頭區總長2.4公里，可停靠2萬2000 TEU以上的超大型貨櫃船 NT$0 高雄過港隧道工程：橫跨高雄市前鎮區與旗津區之間，由1981年5月開工並於1984年5月完工通車。 NT$0 濁水溪流域日月潭明湖電廠平壓塔施工影像 NT$0 花蓮港是一個人工港，由西防波堤及東防波堤所圍成，開口西南，其中以窄航道為界，區分為內港及外港，往來船隻可自外港往北，經狹長航道進入內港。 NT$0 日本人相繼完成第二期鐵路工程，里壟（關山）到台東，與第三期鐵路工程，璞石閣（玉里）到里壟（關山）的路段，1926年完成台東線鐵路工程。 3月在玉里驛舉行通車儀式，從花蓮港驛到台東 NT$0 歐式現代化建築--基隆港合同廳舍-今海港大樓 NT$0 高雄港過港隧道沉埋管位置校正 NT$0 高雄港:中國鋼鐵公司鳥瞰圖 NT$0 高雄港第四貨櫃中心位於旗津中心商港區，對面為第二貨櫃中心、前鎮漁港及第三貨櫃中心 NT$0 曹公圳一景 NT$0 日治時期第七任花蓮廳長豬股松之助，繼第五任的江口良三?(出資蓋江口凸堤)遺志，自1931年10月27日開始興建花蓮港，先行規劃東西防波堤，防波堤東長西短、兩堤環抱，形成矩形港灣 NT$0 高雄港:中洲污水處理廠位於旗津中洲大汕頭海灘，新建海堤並圍填海岸新生地作為建廠用地。由榮工處興建，於1987年1月建廠啟用，至2005年為止，共進行四階段工程。 NT$0 花蓮港白燈塔 NT$0 蔣經國先生視察榮工處承辦之中山南北高速公路工程 NT$0 高雄港:大林發電廠建於1967年，早期是台灣唯一使用煤、油、天然氣三種燃料的火力發電廠。 NT$0 浩劫後的高雄港陸上各項設施十之八九被毀 NT$0 因第四期花蓮港擴港工程，原先佇立於東防坡堤的白燈塔因工程所需被迫炸毀，港務局便於現在的東堤盡頭，重建記憶中的燈塔。 NT$0 二戰浩劫後的高雄港滿目瘡痍，沉船處處，設施破壞無遺，港埠功能盡失，遂成死港 NT$0 獅子頭圳:竹子門發電廠 NT$0 小計： NT$0