購物車內現有商品 移除 商品名稱 數量 總計 戰後高雄港修建：板椿岸壁錘打板椿情形 NT$0 疏濬主航道：水深10公尺、寬度：80公尺、長度：10公里起自高雄港中島區尖端，迄於第二港口。疏濬支航道：水深9公尺、寬度：80公尺、長度：2.2公里，起自21號碼頭，迄於中島區內港 NT$0 高雄港:小港商港區碼頭(第三貨櫃中心)，有六八、六九、七十號三座深水碼頭，全長 1072公尺，裝置貨櫃起重機十台，儲運場地四十八公頃，可儲 放貨櫃一萬八千個ＴＥＵ（折合二十呎） NT$0 曹公圳:曹公新圳三孔制水門現貌 NT$0 高雄港:由榮工處施工的中國造船廠(1974-1976年) NT$0 水是客家先民的命脈所繫，開獅子頭圳之前，1738年龍肚莊鍾丁伯率先捐資領眾引荖濃溪水開鑿龍肚圳，常常引發閩客流血搶水之爭。 NT$0 獅子頭圳的水源荖濃溪上空鳥瞰 NT$0 舊寮圳分水閘門上空鳥瞰--大津進水口掌握了高樹鄉3/4的水源命脈，而引進的水流到舊寮新舊兩圳分水閘門，再分水流入農田，灌溉高樹鄉大部分的主要農田達二千公頃 NT$0 高雄港:打狗港靖海號挖泥船 NT$0 舊寮圳鳥瞰--舊寮圳水源可以供應到下游的高樹地區的2500公頃農地 NT$0 花蓮港:蘇花公路 NT$0 1945年後高雄港之復建工作開始 NT$0 高雄港:南部發電廠位於高雄市前鎮區，1953年時台灣南部地區工業發展持續成長，為了配合中島加工出口區的電力需求，是政府來臺後第一座興建發電廠 NT$0 安平港:臺南孔子廟是臺灣第一座孔廟，位於臺南市（原為承天府寧南坊），建於鄭經時期1665年，為臺灣最早的文廟。清領初期是全臺童生唯一入學之所，因此稱「全臺首學」。 NT$0 高雄港>航道浚挖：將旗津與本島相連的地方截斷挖出低潮下14公尺,有效寬度內口處為160公尺的航道 NT$0 戰後高雄港修建：板椿岸壁製椿場地佈置情形 NT$0 連結台南運河的安平港(今安平漁港) 1935至1936年 NT$0 電腦化的曹公圳 NT$0 高雄港:前鎮漁港漁民處理捕獲之漁 NT$0 高雄港第三貨櫃中心：在前鎮漁港南側擴建68到70號碼頭而成。興建碼頭可停靠船長300公尺排水7萬噸級新型船隻，深水碼頭水深14公尺，貨櫃場地60公頃，可填置貨櫃18600個TEU NT$0 獅子頭圳:竹子門發電廠 NT$0 高雄港:旗后西式砲臺之中式入口，旗后砲臺整體設計屬西式砲臺，但砲臺的八字門入口卻非常中式，兩邊門牆上更以磚砌成樣式不同的「囍」字 NT$0 花蓮港:延伸東防波堤 NT$0 莫拉克風災時舊寮舊圳景象--莫拉克颱風後沿著護岸臨時輸水渠道架設完成。 NT$0 獅子頭圳:竹子門發電廠發電機組，電廠供電給台南、打狗(高雄)及阿猴(屏東) NT$0 花蓮港第一、二及三期擴建工程相關位置 NT$0 花蓮港>第三期擴建工程：興建了深水碼頭八座，長1,249公尺，再次拓寬航道為543公尺，可供一萬五千噸級船舶進出，年吞吐量達二百九十萬公噸。 NT$0 高雄港打撈沉船 1945年至1955年期間，高雄港務局不斷打撈港內沉船 NT$0 花蓮港:外港建造9座深水碼頭，可供3萬至10萬噸級的大型船舶停靠。 NT$0 太平洋戰爭後，國民政府接收台灣，隨即展開花蓮港重建的工作，主要修復美軍炸毀的港埠設施，和打撈沈船。 NT$0 花蓮港擴建工程(1959-1963) NT$0 小計： NT$0